搜索Altair, 不只是HyperMesh 之 輕量化
2016-11-07 by:CAE仿真在線 來源:互聯網
在傳統的產品設計中,一般采用經驗類比的方法,對產品結構作定性分析和經驗類比估算,其結果是設計的同質化越來越嚴重,難于進行產品創新,而且設計師對產品的性能缺乏掌握。由拓撲優化驅動的產品創新設計方法將徹底解決這一問題,它幫助企業在產品的概念設計階段,根據用戶定義的設計空間、設計約束和性能目標,利用拓撲優化技術系統地尋找最優的結構設計方案。這一全新的流程已經在工業界得到廣泛的應用,為輕量化設計和創新設計奠定了堅實的基礎。
SUV車架由概念設計到產品設計,實現減重23%的同時大幅提升扭轉剛度
Altair創導的輕量化設計基于曾獲得美國商業周刊技術大獎的“OptiStruct”軟件。
Altair OptiStruct是一個基于有限元技術的概念設計、結構分析和設計優化具。OptiStruct在設計早期利用最少的輸入來預測最優的結構形式,并在隨后的詳細設計階段實現進一步的設計改良,使優化設計更加方便、穩健和精確可靠,并為CAE技術找到自主創新的突破口。此外,利用先進的優化算法和精確的內嵌求解器,OptiStruct能在較短時間內解決數百萬設計變量的復雜優化問題。 OptiStruct主要優化功能包括:
l 拓撲優化(Topology Optimization)
l 形貌優化(Topograpy Optimization)
l 自由尺寸優化(Free Size Optimization)
l 形狀優化(Shape Optimization)
l 尺寸優化(Size Optimization)
l 自由形狀優化(Free Shape Optimization)
A380機翼前緣肋的拓撲、形狀和尺寸優化,減重45%
NEPTECH客車車架減重17%且不降低客車性能和安全性
GreenTeam實現零件高達32%的減重,不但降低了賽車燃油消耗而且獲得了更加出色的車輛動力學性能
Alex Thomson船隊在滿足剛度要求的同時,最終頂板設計總重為36kg
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