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《精益研發2.0》自出版以來受到了很多關注。我們舉辦了兩次線上直播交流活動,一起更好地理解精益研發的精髓。我們將分7期分享作者對精益研發子系統的視頻解讀,敬請大家關注! 本期主題為精益研發子體系之“綜合設計體系”。綜合設計體系貴在策劃正向設計理想路線,從涉眾需求開始,完整走完需求開發、功能分解、系統設計...

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本期分享主要是對螺絲和螺母的有限元分析,對壓下螺絲、壓下螺母進行接觸分析,給出壓下螺絲螺母內的應力分布、位移分布以及最大應力值、發生位置,校核零件是否滿足強度要求。 1、三維模型的創建及導入 (1)、應用CAXA建立壓下螺絲螺紋的接觸二維模型并保存為*.igs格式,并按file--import----IGES將導入ansys中。 (2)、建...

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很多朋友在用ANSYS做地震時程分析時,一直苦于如何在地震時程分析中考慮結構的恒載。 目前兩種比較典型的錯誤做法是: 一、先做靜力恒載工況分析,打開預應力pstres開關;然后轉到時程分析 結果:該做法結構恒載對后續時程分析毫無作用,結構時程分析的初始狀態依然是0。 二、直接將重力加速度加在地震波上,例如,acel,9.8+ac...

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概述: 疲勞是產品/零件失效最常見的方式之一。疲勞的種類很多,常見的有機械疲勞、腐蝕疲勞、高溫疲勞、熱疲勞和微動疲勞等,其中機械疲勞包括應力疲勞、應變疲勞和接觸疲勞3種方式。引起疲勞失效的機理和因素比較復雜,因此,必須遵循客觀規律和按照嚴格的分析程序進行失效分析和疲勞預測。 本文以某公司22噸單鋼輪振動壓...

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很多的初學者,ansys的英文界面讓他們很頭痛,下面我把ANSYS界面中的英文翻譯成中文,方便大家查詢或學習,好讓大家熟悉一下界面,我這里并不鼓勵大家漢化ANSYS,這些英文單詞并不難,只是熟悉一下就可以了,經常在用,總會熟能生巧。 Utility Menu實用菜單 Workplane Local coordinate systems創建局部坐標系統 Create local ...

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1、引言 在近代軋機中, 隨著設備負荷不斷加大, 以及對軋制帶材的板型和厚度公差的要求越來越高, 因此要求軋機有足夠的強度和剛度, 而機架是保證軋機有足夠強度和剛度的最重要的零件, 因此, 對軋機機架進行強度和剛度分析就顯得相當重要。本文對某廠立輥軋機機架進行強度和剛度有限元分析,并對結果進行了分析,得出了結...

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【問題描述】 一根懸臂梁左端固定,右端上下兩個角點施加相離的等大集中力。在梁的右端有一水平裂紋。現在要對在加力過程中裂紋的張開過程進行仿真。 【問題分析】 1.本例子來自于ANSYS15 APDL的網格非線性自適應中的一個裂紋仿真的算例。本文對其中的一些命令進行了刪減,重新排序,使得其更便于理解。 2. 要進...

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在結構系統動力分析中,ANSYS 模態綜合法為復雜大型結構的模態分析提供了解決方案。本文詳細介紹了 ANSYS 模態綜合法的原理、基本過程和具體算例,供讀者參考。 結構系統動力分析通常采用總體結構有限元法,但該方法對于復雜大型結構(如飛機、車輛、船舶、高層建筑等整體結構)進行分析存在計算規模大、計算時間長、所...

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運用大型通用軟件PROE建立了某兆瓦級風電葉片的三維模型,將所建立的三維模型通過輸出輸入接口導入到通用有限元軟件ANSYS環境下進行有限元分析。分析采用殼單元shell99模擬風電葉片并進行了模態分析和靜力分析。風電葉片flapwise和edgewise兩個方向上一階固有頻率以及兩種載荷工況下的位移分析結果與實測結果基本吻合,...

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【問題描述】有一管道尺寸為 0.02 x 0.05 x 1m3如下圖所示。 該管道在坐標原點處溫度是2000K,而在長度方向的末端溫度是400k,在長度方向上溫度呈線性分布。現在要計算該管道內氣體的共振頻率。 【求解分析】 1. 這是理想氣體的模態分析問題。 2. 建模長方體,然后用FLUID220劃分網格。 3. 該理想氣體的溫度隨長度而...

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在電子產品迅猛發展的今天,產品的碰撞問題是在經濟建設和生產實際生活中經常大量遇到的。凡是有形的物質產品,如當今盛行的手機,便攜式電腦,電子字典和一些其它的電子器件等等從投產開始,直到產品完全報廢,總是在不經意時與它外界的物品發生碰撞,這是不可避免的。國家對電工電子產品的環境試驗有嚴格的標準規定,其中一...

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在ANSYS中,不僅可以定義單個變量的函數,也可以定義多個變量的函數,這里以一個雙變量函數為例,來說明定義多個變量的函數的操作過程。實例的模型與以前一篇日志“ANSYS使用函數加載的具體方法及一點疑問”相同。 一、實例的具體說明: 1.模型幾何與材料性能 一個1/4圓柱,內半徑30 mm,外半徑42 mm,長度100mm,如圖所示: ...

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車架作為非承載式車身結構的主要承載部件,要承擔汽車的大部分載荷,其性直接關系到整車性能的好壞。車架的性能主要取決于車架在靜態載荷和動態載荷下的響應情況,因此對車架進行靜、動態響應分析不僅可以評價車架自身的性能,而且還可以作為整車的行駛平順性等性能的評價指標。其結果還可以為車架的優化設計和結構改進提...

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ANSYS 動力分析- 模態疊加方法實例 目標- 得到使用模態疊加法執行典型動力分析的主要步驟。 塔科馬窄橋 (Tacoma Narrows bridge),又稱Galloping Gertie,由于它在 1940 年的突然垮塌而聞名于世。本例中,我們將考察該橋的一個模型并計算它的自然頻率和模態形狀。然后將通過模態疊加法諧波分析來模擬導致該橋垮塌的風暴...

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·疲勞分析是基于線性靜力分析,故當出現非線性時,分析是無效的。 ·疲勞計算只支持體和面。 ·對于在恒定振幅、成比例載荷情況下處理疲勞時,只能包含綁定(Bonded)和不分離(No-Separation)的線性接觸。 ·能產生成比例載荷的任何載荷和支撐都可能使用,但有些類型的載荷(如螺栓載荷、預緊螺栓載荷、壓縮支撐)最好不要...

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疲勞壽命預測方法很多。按疲勞裂紋形成壽命預測的基本假定和控制參數,可分為名義應力法、局部應力一應變法、能量法、場強法等。本期分享是對如下圖零件進行疲勞分析,材料為POM,希望對工程師在處理這類問題上能夠給一些參考。 點擊Component Systems 中的 Geometry 新建一幾何模型。 導入零件圖。 調入Stat...

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介 直接優化分析花費的計算太多,而且無法對設計提供較好的建議,因此,經常要使用到響應曲面法來進行優化,響應曲面優化分為實驗設計類型和響應曲面類型接下來分別介紹。 1、實驗設計類型 ?Design of Experiments Type實驗設計類型,用于產生抽樣的點,用于后續的計算。 ?CCD(Central Composite Design),有五層的部分...

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本期分享主要是對于軋機的機架的有限元分析。在對機架三維建模后,導入ansys有限元分析軟件進行分析。首先,對機架進行合理網格劃分,以及邊界條件、載荷的施加,給出機架內的應力分布、位移分布(縱向、橫向)以及最大應力值、發生位置,校核機架是否滿足強度要求,并計算機架的縱向剛度。 1、三維模型的創建及導入 (1)、 在s...

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背景描述: 1、混凝土是一種力學性能十分復雜的建筑材料,由水泥、砂、石、水及各種外加劑硬化而成,成分復雜,性能多樣.迄今為止,還不能說對混凝土的力學性能己經完全掌握了。對于鋼筋混凝土結構的分析和強度計算,傳統的方法是建立基于大量試驗研究的經驗公式,對于常規設計而言,這種方法仍不失其實用價值。但是基于試...

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本文對平板進行諧響應分析,在板的上部中心位置施加1000N 的力,頻率范圍為530-540Hz,并求得其聲壓分布。結果表明,在共振區域引其振動劇烈所以聲壓較大,符合事實。本文附有源程序,不過有些地方需要手動操作一下(其中已說明)。一、參數說明 板的總體尺寸為0.2*0.2*0.004m。為了求解方便,本次分析采用了板的一半即0.2*0.1*0....

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二維方腔截面邊長L=0.2m,腔體內充滿溫度為298K的水。從零時刻開始,它的右表面表面突然加載正弦規律變化溫度: 其余三面絕熱。 1前處理 1.1更改workdirectory和jobname,點擊run啟動。 1.2選擇單元類型 執行 UtilityMenu > Preprocessor > ElementType>Add/Edit/Delete,在彈出的ElementType對話框中...

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四邊形帶孔薄板的經典分析問題,考察局部應力集中。 本問題是彈性力學問題中的一個經典問題,如果中間是圓孔,板是無窮大,則孔邊x方向應力是面力的三倍。建議大家通過本例的學習,將中間改為標準的圓孔進行分析,看結果是否符合解析結論。 本例中的建模分析要點: 1、根據彈性力學的定義,這是一個平面應力問題,因此在ANS...

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在電子通訊產品設計過程中,除了面臨常見的產品結構的強度設計問題外,還經常碰到載體與電子產品的振動可靠性問題。如今可靠性在電子產品設計中的地位可以與技術指標相提并論,如何保證和提高各種電子產品的可靠性已經成為國內外電子產業界的共同目標。由于試驗條件限制以及試驗成本與周期等因素影響,使得采用試驗方法的...

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彈塑性分析 以下詳細地介紹由于塑性變性引起的非線性問題--彈塑性分析,我們的介紹人為以下幾個方面: · 什么是塑性 · 塑性理論簡介 · ANSYS程序中所用的性選項 · 怎樣使用塑性 · 塑性分析練習題 什么是塑性 塑性是一種在某種給定載荷下,材料產生永久變形的材料特性,對大多的工程材料來說,當其應力低于比例極限時...

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本文指出了有限元法分析結果的誤差影響存在于其每一操作步驟,并對這些誤差進行了歸類分析。隨后,結合工程實例,通過改變單元類型(形狀和精度)、調整單元尺寸大小和應用多種分網方式,顯示理想化誤差和離散化誤差對計算結果的影響。最后,提出建議和今后的研究方向。引言 有限元法分析起源于50年代初桿系結構矩陣的分析。隨...

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模型的關鍵點是材料的彈性模量隨大小主應力差及小主應力(圍壓)的變化而變化,用APDL實現之的基本思路是:給每個單元定義一個材料號,分級施加荷載,在每個荷載步結束時提取出各單元的大小主應力,據此計算出下個荷載步的彈性模量Et,修改各單元之MP,用于下一步計算。 以下是一個簡單算例,copy出去可直接運行。 !!!常規三軸試...

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問題描述 汽車設備的驅動力矩設計幅值應為5g。電子驅動提供一個瞬時偏心彎矩(見下圖藍色箭頭)。轉動通過彈性梁轉化為平動,振動設備通過彈簧—阻尼設備懸臂固定在地面上。去除彎矩后,自由振動初始振幅為5g。 解決方案 振動由盤簧控制,設備的彈性模態建設為高階模態。根據此點,通過ANSYS的多剛體動力分析(MBS)對...

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1復核計算 1.1 計算思路 節點分析數值計算的總體思路為:以我方建立的MIDAS/civil模型,計算所得的桿件內力(主要考慮的是軸力和彎矩,剪力和扭矩不考慮,因為它們之間有數量級的差距),作為所要分析的節點所連接的相關桿件的外力,將其施加至用實 1.2有限元模型 節點細部采用通用軟件ANSYS進行建模,節點各桿長往外延伸1...

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ANSYS提供的現成的動畫制作功能已經非常豐富,各種計算結果的變形動畫、時間歷程動畫、切片動畫、粒子軌跡動畫等等,均可通過一個簡單的菜單即可完成。即便如此,對于一些特殊的要求來說,尚無法直接實現。對于這種情況,ANSYS提供的“片內存(SegmentMemory)”技術就可以用來制作任意的動畫。比如,如果我們要做一個旋轉幾何...

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